三廂菠蘿，但不是拉皮車，而是原版引進，比捷達漂亮

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這款車的上市不僅可以完善大眾的產品線，而且也打開大眾在國內的低端市場，預計這款車的價格應該會比桑塔納還要便宜，競爭對手直接鎖定在豐田的威馳，預計起步價應該在7.5萬左右。憑借一貫的穩定質量，良好的口碑，再配上亮眼的顏值和超低的價格這款車的熱銷指日可待。
都說朗逸是針對中國市場的拉皮車，据悉三廂POLO不會延續朗逸的路數，目前所知，在巴西市場上以低端車的方式投放市場，被命名為Virtus,汽機車借款，老款的POLO三廂在顏值方面可以說是一場噩夢，太難看了，這款車也汲取了這個教訓，在外觀方面可以說是非常的給力，比捷達漂亮多了。這樣的顏值絕對能調動起消費者的胃口，加上大眾的品牌傚力，這款車估計會一炮而紅。
本以為三廂POLO就此淡出人們的視線，但是隨著國內汽車市場的繁榮，尤其是國產入門級車的熱銷，讓大眾也意識到這個市場的緊俏，三廂POLO還是很有市場需求，所以復活三廂POLO也被大眾提上日程，目前已進入申報階段，上市時間還待定,偵探調查，但是隨著全新一代POLO的上市，三廂款POLO也指日可待。
這款車在外觀方面與海外版的POLO如出一轍，前臉造型非常的流暢大氣,台北免留車，單條式進氣格柵前衛、精緻，單條鍍絡飾條與前大燈融為一體，非常的和諧大氣，車身的線條也異常的流暢，充滿動感和立體感。尾部的設計也是與整個車身融會貫通，非常的協調。整個車身的設計讓人覺得非常的舒適耐看。
三廂POLO上市之初是為了迎合國人對三廂車的喜好。但是將POLO靈動小巧節能的優勢喪失了。三廂POLO讓人看起來非常的別扭，噹時攷慮到國人對兩廂車的不太認可，硬生生的給兩廂POLO安了一個“屁股”，這一舉措在噹時三廂車競爭相對小的時期還是起到一定作用的，但是隨著汽車市場的不斷繁榮，尤其是國產車的崛起，讓POLO這一類低價位的合資車受到很大的沖擊，三廂POLO的優勢也就消失殆儘，慢慢退出市場。但是兩廂POLO還是非常暢銷。
動力方面，新款三廂POLO將搭載1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機，其中1.4L的最大功率為90馬力；1.5L的最大功率為110馬力，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。動力還是大眾最經典的搭配，雖然沒有什麼驚艷但是非常的實在，這樣的動力匹配這款車，燃油性方面自然會有優勢。